規劃背景 　　由于南京市現狀的公共交通發展水平仍不能滿足多元化、多層次的交通需求，發展有軌電車有利于改善地區內部的公交服務，延伸軌道交通服務，接駁軌道交通線路，充分發揮軌道交通的骨干作用，而南京目前在建有軌電車線路單一，不成體系，需要從系統上進行完善，南京市啟動了《南京市有軌電車線網規劃》及各行政區有軌電車專項規劃工作。本規劃是由我院與南京市全程交通規劃設計咨詢有限公司、廣州地鐵設計研究院有限公司聯合編制，主要是對各區有軌電車專項規劃題提出要求，并整合各區規劃成果，形成南京市有軌電車線網規劃成果。 　　規劃構思 　　1、以分區協調與反饋機制為立足點，實現南京市級層面與各個區級層面的有軌電車線網的有機融合。 　　2、構建高效、舒適、可靠、綠色的公交系統為目標：結合南京不同地區特點實現與地鐵、常規公交等其他公交方式更良好的互補與銜接，形成覆蓋全面、層次分明、功能互補、服務分區的一體化公共交通體系。 　　3、突出有軌電車系統對城市個性特征的支撐和引領，通過開展有軌電車適應性分析與功能定位專 題研究，加強有軌電車系統與城市發展的融合。 　　4、定性與定量相結合的技術方法，科學界定線網規模與布局方案。 　　主要內容 　　本次《南京市有軌電車線網規劃》主要是制定各區有軌電車線網專項規劃技術要點，指導并協調各 區有軌電車線網規劃的編制工作;編制南京市有軌電車線網總體規劃，對各區有軌電車線網規劃方案進 行綜合平衡。 　　通過對城市現狀的分析及相關規劃解讀，明確遠期南京市交通發展的定位及目標;通過借鑒國內外 有軌電車的典型案例、分析有軌電車的特性，重點把握有軌電車在南京城市客運交通體系中承擔的功 能，并針對不同的組團，對其功能定位進行針對性分析。分別構建南京市域范圍內的大交通模型和各組 團內部的小交通模型，明確主要的客流走廊，科學的界定線網規模與布局方案。通過對線網規模、客流預測的評價分析，綜合考慮控詳預留廊道以及未來的城 市發展，本次共規劃有軌電車線路25條(不含預留線路)，線路總里程約354.45千米。 　　本規劃向上承接軌道交通網絡，向下與地面常規公交網絡銜接。規劃站在全市層面，統籌協調相關資源和形式標準，其與南京各區有軌電車線網規劃同步編制，針對各區編制工作的前期、中間方案及成果階段，分別從有軌電車功能與適應性、需求預測與線網規 模、布局方案等方面進行協調與反饋。從市級層面進行總體統籌，從而實現南京市級層面與各個區級層面的有軌電車線網的有機融合。同時，規劃緊扣南京市有軌電車的發展要求以及未來發展趨勢，統一了各方認識，能夠有效的指導南京市下一步有軌電車建設實施。